喜歡旅行團似乎是一件令人髮指的事，但除了旅行團之外我也想不到什麼方式讓自己吃爽爽住爽爽，即使是自助也多半是靠別人帶路的他力本願之旅。不過去年跟著友人去京都，被種下了一個念頭：「若是想到哪裡就去哪裡，該有多好啊？」在四月的時候突然看到捷星的廉價機票，現在熟人已不像以前有閒說走就走，加上限定是殘酷的，沒有時間找配合的同伴了，一咬牙就決定要自己去日本。
二、旅途設計
問題是該去哪裡呢？既然自己去就該去一些比較少人去的地方，正好今年大河完全是四国的天下，查閱一下資料之後暫定主角是高知－松山，再到香川吃期待已久的讚岐烏龍麵。接下來也想到広島看看，加上在相簿中看到美麗的岡山倉敷，最後又多了一個建城1300年的奈良行程。
不過要先聲明的是我採取先畫靶後射箭的旅程規劃，購買全國版JR PASS之後再來思考怎麼把附加價值發揮到極限。對比較節省的人而言可能會認為這樣造成了許多無謂的浪費。
1.四国
(1)分割的地形
查閱地圖發現四国的交通相當不便，主要問題是四国分成三塊，1.依賴近畿地區的香川、徳島 2.唯一都會圈松山所在地愛媛 3.國中之國高知。而這三個地區的之間聯繫又相當不便。
(2)主要都市連絡：客運>JR
參考以下兩個連結可以看到因為四国被山地分割，除了高松與徳島之外，三個區域間的主要都市幾乎都要繞道中央的山谷走直角路線。又JR受地形限制，沒辦法穿山，在愛媛必須繞行北邊的今治，在香川則必須繞道三線交會的多度津。所以相較JR，客運大概快個三十分鐘到一個小時不等。
JR四国
四国自動車道
JR在松山對外連絡的路線上劣勢特別顯著，在最長的松山－高知路線已經差了一小時多，不過因為買了JR PASS，客運票也不是太便宜，所以我只好忍痛搭JR，再思考如何減輕長程旅途的疲勞了。
2.広島
広島有兩個世界遺產：宮島與原爆館，而附近較受歡迎的景點還有錦帯橋，此外還包括連合艦隊本據地呉港。原本我的計畫是用一個白天玩三個景點，後來得到一個結論：不可能。三個景點之間的移動時間約在三十分鐘到一個小時不等，早上九點八個小時間扣掉三小時的移動，參觀時間根本沒剩多少。所以最後決定用一天半的時間留在広島。
3.中四国連絡
四国對外有三條陸路，由東向西分別是經淡路島的明石海峽大橋（神戸－徳島）、共構的瀬戸大橋（岡山－高松）、以及しまなみ海道（福山－今治）。另外在広島、呉與松山間有船運。
若搭乘JR只能走共構的瀬戸大橋進四国，但在行程安排上其實広島－松山之間較省時，即使是新幹線，在中四国間要來個大返大概也要四小時左右，而広島松山之間只要三小時左右就搞定了，而且省掉走回頭路的疲憊感，價錢大約在兩千圓，還可以接受。
4.草圖
DAY1 大阪
DAY2 広島 広島 広島
DAY3 広島 松山 松山
DAY4 松山 松山 高知
DAY5 高知 高知 高知
DAY6 高知 岡山
DAY7
DAY8
總之移動時間盡量不要卡到白天主要活動時間(0900-1700)，所以最長的松山－高知段選擇晚間移動。
5.其他
想排進去的還有倉敷還有香川烏龍麵，倉敷大致在順路上，但香川則比較麻煩。香川縣內除主要都市高松外，分為東讚、中讚、西讚共四個區塊，東讚已接近徳島，西讚則是較荒涼的山區，中讚是轉口要衝，所以我決定在中讚地區挑選麵店。當作高知跟松山間轉口的休息站。但其實多數烏龍麵店距離車站都有一段距離，最後我選了宇多津，事後證明這是旅途中的重大錯誤決定之一....
除此之外，広島的晚上閒來無事，若坐在旅館發呆豈不無聊？抱著這種想法，我又開始找尋夜間景點，呉的博物館晚上打烊，岩国太偏僻，都先予以排除。宮島的夏季晚間會點燈，但白天已去過，不多看一點地方似乎有點可惜。我將目光往西移去，後來看到某板板友的遊記北九州有門司港與関門海峡，身為台灣人當然要參觀一下。岩国設有新幹線站，不趁此搭個過癮豈不可惜，況且一上了新幹線根本就是無敵狀態，岩国到北九州含轉車只要一小時，從北九州回広島也只要一小時多一點，晚上撥出兩個小時參觀景點也是綽綽有餘，於是就定下了一天橫貫西日本的計畫。
後來因為捷星提供一次更改時間的機會，剛好多留一天參觀奈良的1300年建城，又看到有人說陳偉殷將要先發，於是目的地多了一個名古屋巨蛋。
三、定案
行程完整版
DAY1 台北 TPE-KIX 大阪
DAY2 大阪-広島-宮島 岩国 門司-広島
DAY3 広島 広島-松山 道後
DAY4 內子 松山 松山-宇多津-高知
DAY5 高知-四万十 桂浜 高知
DAY6 高知-岡山 倉敷 神戸
DAY7 神戸-奈良 奈良-名古屋-大阪
DAY8 大阪-奈良 関空 KIX-TPE
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